Análisis de Chorros Diesel mediante Fluorescencia inducida por Láser | LIBROS NÁUTICOS | Dinámica de Motores | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Contenido:

La cantidad de recursos dedicados a la Investigación y Desarrollo (I+D) de nuevos motores es muy elevada debido a la gran competencia existente en el sector y a las cada vez más estrictas leyes anticontaminación. Para cumplir con estos objetivos se están realizando importantes esfuerzos en la comprensión de los procesos termofluidodinámicos que ocurren dentro del motor. En el caso de los motores diesel de inyección directa es imprescindible obtener información cuantitativa detallada del comportamiento del chorro diesel en condiciones reales. En la presente monografía se desarrolla una metodología experimental completa que permite la medida de campos de concentraciones de combustible en chorros diesel mediante la técnica de fluorescencia inducida por láser (LIF) tanto en condiciones isotermas como evaporativas, así como estimar los errores cometidos en el proceso de medida.



Índice:

1. INTRODUCCIÓN
1.1. La importancia de las técnicas ópticas en la investigación en MCIA
1.2. Sobre este libro

2. LOS PROCESOS DE INYECCIÓN Y COMBUSTIÓN EN MOTORES DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA
2.1. Características del proceso de inyección diesel
2.1.1. Fenómenos físicos asociados al proceso de inyección
2.1.2. Parámetros característicos del chorro diesel
2.2. Características del proceso de combustión diesel
2.2.1. Fases del proceso de combustión diesel
2.2.2. Parámetros característicos del proceso de combustión diesel
2.3. Técnicas ópticas de medida y visualización en MCIA
2.3.1. Técnicas ópticas utilizadas para el estudio del desarrollo del chorro diesel
2.3.2. Técnicas ópticas utilizadas en el proceso de evaporación
2.3.3. Técnicas ópticas utilizadas en el proceso de combustión
2.4. Tabla resumen de técnicas ópticas utilizadas en MCIA
2.5. Bibliografía

3. APLICACIONES DE LAS TÉCNICAS DE FLUORESCENCIA INDUCIDA POR LÁSER A LA MEDIDA DE CONCENTRACIONES DE COMBUSTIBLE EN MCIA
3.1. Fundamentos de fluorescencia
3.1.1. Concepto de fluorescencia
3.1.2. Modelos de fluorescencia
3.1.3. Fluorescencia inducida por láser
3.2. Medida de concentraciones de combustible en MCIA
3.2.1. Introducción
3.2.2. Trazadores directos simples
3.2.3. Trazadores directos tipo Exciplex
3.2.4. Trazadores inversos
3.2.5. Medida con combustible comercial sin trazador
3.3. Tabla resumen
3.4. Bibliografía

4. MEDIDA DE CONCENTRACIONES DE COMBUSTIBLE EN CHORRO DIESEL LIBRE ISOTERMO
4.1. Introducción
4.1.1. Chorro diesel libre isotermo
4.1.2. Fluorescencia natural inducida por láser
4.2. Dispositivo experimental
4.2.1. Maqueta de inyección
4.2.2. Sistema óptico
4.3. Calibración del sistema
4.3.1. Introducción
4.3.2. Carcaterización de la fluorescencia
4.3.3. Consideraciones necesarias al medir en fase líquida
4.3.4. Calibración de la señal de fluorescencia
4.4. Procedimientos de corrección
4.4.1. Procedimientos de corrección asociados a la fuente láser
4.4.2. Corrección por pérdidas producidas por el chorro
4.4.3. Síntesis de calibraciones y correcciones
4.4.4. Efecto de las correcciones
4.5. Ensayos realizados
4.6. Comparación con otras técnicas de medida y modelos teóricos
4.6.1. Modelos teóricos y técnicas experimentales alternativas
4.6.2. Comparación de perfiles radiales de concentraciones másicas
4.6.3. Comparación de perfiles axiales de concentraciones másicas
4.6.4. Comparación de masa inyectada
4.7. Conclusiones
4.8. Bibliografía

5. MEDIDA DE CONCENTRACIONES DE COMBUSTIBLE EN CHORROS DIESEL EN CONDICIONES EVAPORATIVAS
5.1. Introducción
5.1.1. Fluorescencia inducida por láser tipo Exciplex
5.2. Dispositivo experimental
5.2.1. Motor maqueta en circuito cerrado
5.2.2. Sistema óptico
5.2.3. Caracterización de la fluorescencia
5.2.4. Ensayos realizados
5.2.5. Medida de las penetraciones máximas con otras técnicas de medida y modelos teóricos
5.3. Metodología de cuantificación de concentraciones de combustible
5.3.1. Carcaterización de la fluorescencia
5.3.2. Consideraciones necesarias al medir concentraciones en fase líquida
5.3.3. Calibración de la señal de fluorescencia de la fase líquida
5.3.4. Consideraciones necesarias al medir concentraciones en fase vapor
5.3.5. Calibración de la señal de fluorescencia de la fase vapor
5.4. Síntesis de los algoritmos de corrección
5.4.1. Procedimientos de corrección comunes a ambas fases
5.4.2. Procedimientos de corrección en fase vapor
5.4.3. Esquemas de los procedimientos de corrección para la medida de concentraciones
5.5. Comparación con otras técnicas de medida y modelos teóricos
5.5.1. Estructura interna del chorro y efecto de las correcciones
5.5.2. Comparación de la masa inyectada
5.5.3. Fuentes de error en el cálculo de concentraciones en la zona de interfase del chorro
5.6. Conclusiones
5.7. Bibliografía

6. CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA

APÉNDICES
Apéndice A. Propiedades del combustible ELF-CEC-RF 73-A-93
Apéndice B. Método de segmentación de imágenes de chorros diesel mediante el algoritmo LRT
Apéndice C. Modelo de chorro libre
Apéndice D. Propiedades físico-químicas más importantes del hexadecano y del complejo Exciplex
Apéndice E. Modelo de temperaturas aplicado a la técnica PLIEF