El código PBIP-1. Operatividad en la interfaz buque-puerto | LIBROS NÁUTICOS | Seguridad, Salvamento y Medicina Naval | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Contenido:

La puesta en marcha de las normas de obligado cumplimiento, capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP, así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo en la protección del entorno marítimo, constituye un reto difícil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras.

El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el security, tanto en la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva de humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, diseño estructural y tráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los elementos delictivos que provocan la crisis.



Índice:

INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO 1. EL BUQUE COMO OBJETO DE LA AMENAZA
1.1. Los medios organizativos
1.2. Condicionantes relacionados con el buque
1.3. Buques del bloque "A"
1.4. Buques del bloque "B"
1.5. Buques del bloque "C"
1.6. Buques del bloque "D"
1.7. Buques del bloque "E"
1.8. Resumen de conclusiones relacionadas con los buques

CAPÍTULO 2. EL PUERTO COMO AMENAZA AL BUQUE
2.1. Condicionantes asociados al puerto
2.2. Filosofía y principios del control de accesos
2.3. Controles de seguridad a los accesos (personas, vehículos y mercancías)
2.3.1. Zonas de control
2.3.2. Control de accesos a zonas restringidas
2.3.3. Control de personas
2.3.4. Zona marítima
2.3.5. Criterios para establecimiento de la lámina de agua
2.4. Identificación y análisis de riesgos de la instalación portuaria
2.4.1. Clasificación de los riesgos
2.4.2. Derivados de las actividades sociales
2.5. Valoración de la vulnerabilidad
2.6. La ejecución del atentado
2.7. Listas de comprobación

CAPÍTULO 3. AMENAZAS Y RIESGOS DEL BUQUE
3.1. El buque como receptor de las amenazas
3.2. Controles de protección en contenedores de carga
3.2.1. Operaciones entrada/salida
3.2.2. Análisis de las operaciones de puerta
3.2.3. Automatización de las puertas
3.2.4. Diferentes procesos constituyentes en las operaciones de puerta
3.3. Elementos tecnológicos en las puertas
3.3.1. EDI
3.3.2. TOS (sistema operativo de terminal)
3.3.3. Sistemas de vídeo
3.3.4. Reconocimiento óptico de caracteres (OCR)
3.3.5. RFID
3.3.6. Tarjetas de identificación magnética
3.3.7. Señal de puente electrónico
3.3.8. Interfono
3.3.9. Tecnología electrónica de báscula
3.3.10. Terminal de datos portátil
3.3.11. Precintos electrónicos en puerta
3.3.12. Modelo de simulación
3.3.13. Sistema automático de lectura del código del contenedor
3.4. Ferrocarril
3.5. Verificación de los resultados
3.6. Conclusión

CAPÍTULO 4. MEJORAS EN LA TRANSFERENCIA DE MERCANCÍAS
4.1. Introducción
4.2. Registros de empresas autorizadas dentro de las IP
4.2.1. Obtención de la autorización
4.2.2. Acreditación del personal perteneciente a una empresa autorizada
4.2.3. Acreditación de los medios de transporte
4.3. Transporte de mercancías por tráfico rodado
4.3.1. Entrada de mercancías desde tráfico rodado
4.3.2. Salidas de mercancías por tráfico rodado
4.3.3. Lista de certificados y documentos que deben examinarse
4.3.4. Lista de motivos fundados para inspección más detallada
4.4. Procedimientos para el control de buques
4.5. Deficiencias en el ámbito del código IBC
4.6. Informe de la inspección
4.7. Datos suministrados en el marco del control de la aplicación
4.8. Procedimientos para la prohibición del acceso a los puertos de la comunidad
4.9. Exigencias internacionales y comunitarias mínimas relativas a los registradores de datos de la travesía
4.10. Maniobras dentro del recinto portuario
4.11. Carga y salida del medio de transporte rodado

CAPÍTULO 5. PROCEDIMIENTOS TECNIFICADOS A LA IDENTIFICACIÓN
5.1. Fundamentos de la autenticación biométrica
5.2. Distintas tecnologías biométricas
5.2.1. Tecnología de reconocimiento facial
5.2.2. Reconocimiento de las huellas digitales
5.2.3. Reconocimiento de la geometría de la mano
5.2.4. Reconocimiento del iris
5.2.5. Reconocimiento de escritura (firmas)
5.2.6. Reconocimiento de voz
5.2.7. Otros sistemas de reconocimiento biométrico

CAPÍTULO 6. CONTROL DE PERSONAS Y COSAS
6.1. Control de pasajeros y revisión de equipajes
6.2. Zona de control de billetes y revisión de equipajes
6.3. Control de accesos
6.4. Estructura de un control de accesos de pasajeros
6.5. Bienes no admitidos o restringidos en el acceso
6.6. Identificación de sospechosos por el lenguaje corporal
6.7. Indicios observables
6.8. Armas ligeras, incendiarios y explosivos
6.8.1. Introducción
6.8.2. Armas ligeras
6.8.3. Clases de armas ligeras
6.8.4. Armas ligeras, balas y traumas penetrantes
6.8.5. Contramedidas
6.8.6. Explosivos e incendiarios
6.8.7. Tipos de heridas
6.8.8. Tipos de explosivos e incendiarios
6.8.9. Contramedidas
6.9. Selección de equipos y medios técnicos de posible instalación
6.10. Conclusiones

CAPÍTULO 7. RESPUESTA HUMANA A SITUACIONES DEL SECURITY
7.1. Conducta humana bajo presión
7.2. Conducta individual
7.3. Reacciones de shock y de pánico
7.4. Los simulacros
7.5. Aspectos psicológicos de las situaciones de stress
7.6. Factores que interfieren en la consideración de opciones
7.7. La comunicación y los mensajes
7.8. El sentir de la gente de mar hasta la entrada en vigor del PBIP
7.8.1. Respecto a los buques mercantes
7.8.2. Respecto a la encuesta de puertos comerciales

CAPÍTULO 8. CONCLUSIONES
8.1. Introducción
8.2. Conclusiones

BIBLIOGRAFÍA