El código PBIP-3. Resolución de Emergencias en los Buques | LIBROS NÁUTICOS | Seguridad, Salvamento y Medicina Naval | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Contenido:

La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la protección del entorno marítimo, constituye un reto difícil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras.

El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el área de security, tanto en lo referente a la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva de humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los tráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los elementos delictivos que provocan la crisis.



Índice:

INTRODUCCIÓN
Influencia del código PBIP
Desarrollo esquemático del estudio
Contenidos programáticos

1. ORGANIZACIÓN A BORDO
1.1. Fuentes de procedencia normativa
1.2. Consideraciones sobre el código ISM y normas de calidad
1.3. Tratamiento de las emergencias
1.4. Conclusiones parciales

2. EL PUERTO. PLANES DE EMERGENCIA INTERIOR
2.1. Introducción y marco legal
2.2. Objetivos y finalidades de los planes de emergencia interior (PEI)
2.3. Partes esenciales de carácter operativo de un PPIP ficticio
2.4. Conclusiones parciales

3. EQUIPO HUMANO PARA LA PROTECCIÓN
3.1. Las tripulaciones actuales en buques nacionales
3.2. Influencia del personal y los planes de intervención
3.3. Influencia del tiempo y dificultad de la intervención
3.4. Nivel formativo de la tripulación en protección
3.5. Conclusiones parciales

4. ORGANIZACIÓN DE LAS EMERGENCIAS A BORDO
4.1. Organización de una emergencia
4.2. Síntesis de acciones en emergencia (oficiales de puente)
4.3. Organización de las emergencias en puerto
4.4. Terrorismo y piratería
4.5. Polizonaje

5. PRINCIPIOS Y CONSIDERACIONES PARA LA RESPUESTA
5.1. La respuesta
5.2. Estrategias (motivos)
5.3. Tácticas (métodos)
5.4. Piratería
5.5. Terrorismo
5.6. Drogas
5.7. Otras formas de violencia criminal en el mar
5.8. Secuestro de yates y actos violentos contra pequeñas embarcaciones
5.9. Problemas laborales
5.10. Violencia relacionada con la emigración
5.11. Ecoterrorismo
5.12. Conclusión

6. CASO DE APLICACIÓN A LA PROTECCIÓN DEL BUQUE
6.1. Esquema de trabajo
6.2. Protección del buque de pasaje
6.3. La protección
6.4. Medios de compartimentación
6.5. Tarjeta de acreditación
6.6. Estructura de un sistema de control
6.7. Protección en el buque "SEDNA"
6.8. Otra aplicación del PPB al mismo buque

7. ANÁLISIS DE LAS INTERRELACIONES ENTRE PLANES
7.1. Procedimiento de análisis
7.2. Condicionantes de la protección hacia el término seguridad
7.3. Tratamiento de los actos antisociales
7.4. Derivados de los actividades sociales
7.5. Acciones de terrorismo
7.6. Condicionantes de las emergencias en aspectos de protección

8. CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA