El código PBIP-4. Intervención de las fuerzas del orden en los buques | LIBROS NÁUTICOS | Seguridad, Salvamento y Medicina Naval | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Contenido:

La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la protección del entorno marítimo, constituye un reto difícil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras.

El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el área de security, tanto en lo referente a la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva de humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los tráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los elementos delictivos que provocan la crisis.



Índice:

INTRODUCCIÓN
Objetivos
Metodología de trabajo

1. LEGISLACIÓN Y ORGANIZACIÓN
1.1. Administraciones competentes en el dominio público marítimo terrestre
1.2. Medios aéreo-marítimos
1.3. Estudio y análisis del modelo competencial en el ámbito marítimo terrestre
1.4. Centralización y descentralización de la administración marítima
1.5. Relaciones entre las administraciones del ámbito marítimo-terrestre
1.6. Conferencias sectoriales y los órganos colegiados
1.7. La problemática territorial de la zona marítimo terrestre
1.8. Localización territorial del buque
1.9. Tráfico ilícito de estupefacientes y sustancias psicotrópicas
1.10. Derecho de persecución continuada
1.11. Delitos contra la salud pública, incautaciones y decomiso
1.12. La Constitución y el reparto de competencias
1.13. Ley orgánica de contrabando
1.14. El modelo de policía marítima
1.15. El futuro inmediato del servicio marítimo de la Guardia Civil. Planes
1.16. Dispersión de competencias
1.17. Contrabando
1.18. Otras aplicaciones del área jurídica española
1.19. Reflexiones sobre los cometidos de la DGMM y SASEMAR
1.20. Vigilancia costera en países europeos
1.21. Otras normativas

2. EL BUQUE Y SUS REALIDADES
2.1. Buques del bloque "A"
2.2. Buques del bloque "B"
2.3. Buques del bloque "C"
2.4. Buques del bloque "D"
2.5. Buques del bloque "E"
2.6. Facilidad de ocultamiento a bordo
2.7. Resumen de conclusiones relacionadas con los buques
2.8. La intervención a bordo por FCSE
2.9. Observaciones finales

3. FACTORES HUMANOS INVOLUCRADOS
3.1. El buque y su explotación como actividad delictiva
3.2. Datos obtenidos de las fuentes estadísticas oficiales
3.3. Otras fuentes de información
3.4. Planteamiento del check list
3.5. Conducta humana bajo presión
3.6. Los simulacros
3.7. Factores que interfieren en la consideración de opciones
3.8. Decisión
3.9. Fase de reacción
3.10. Las fuerzas de intervención en España

4. PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS PREVIOS
4.1. Equipos y procedimientos comparados
4.2. Procedentes de normativas
4.3. Procedentes de equipamientos de protección
4.4. Sistemas de seguridad y control de accesos
4.5. Comunicaciones buque/puerto en entrada/salida (Caso Barcelona)
4.6. Beneficios de las nuevas tecnologías en la aplicación al security
4.7. Operaciones de francotiradores de abordaje de embarcaciones

5. POLÍTICA INTERNACIONAL DE COOPERACIÓN Y LUCHA CONTRA DELITOS EN LA MAR
5.1. Contenidos de las solicitudes
5.2. Respuesta a solicitudes
5.3. Detención del barco a pesar de estar de acuerdo con el derecho internacional
5.4. Intervención de las FCSE. Procedimientos posibles
5.5. Preparación del avión e informe del piloto
5.6. Empleo de francotiradores
5.7. Trato de prisioneros
5.8. Fuerza de seguridad de seguimiento
5.9. Despeje de espacios internos y externos
5.10. Asalto a embarcaciones (asalto de sub-superficie)
5.11. Posible actuación de los tripulantes

6. SIMULACROS DE INTERVENCIÓN EN EL BUQUE
6.1. Buque fondeado, toma del buque por terroristas y colocación de artefactos explosivos

7. CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA