Lanchas y Dornas | LIBROS NÁUTICOS | Carpintería de Ribera. Construcción y mantenimiento de barcos. Astilleros. | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Índice:

I. INTRODUCCIÓN
A. Límites del estudio
B. Fuentes
C. La selección de la lancha y la dorna como objetos de investigación
D. Objetivos y métodos

II. INVESTIGACIONES ANTERIORES IMPORTANTES
A. El nivel preparadigmático
B. Funcionalismo
C. Análisis del entorno de la embarcación
D. Tendencias en los estudios gallegos sobre embarcaciones pequeñas

III. PERSPECTIVAS ANALÍICAS
A. El modo de producción simple
B. El modo de producción capitalista
C. El modo de producción feudal
D. Modificaciones y limitaciones del análisis de Hojrup
E. Clase cultural, subcultura y cultura íntima
F. La identidad colectiva
G. La marginalización

IV. EL PLAN DE LA EXPOSICIÓN

V. EL ESPACIO GEOGRÁFICO

VI. JACOBI GALLECIA

VII. EL ANTIGUO RÉGIMEN

VIII. EL DESARROLLO DE LA PESCA
A. El negocio capitalista frente a la pesca a la parte
B. La supervivencia gracias a la neoaculturación

IX. LA ESTRUCTURA DE LA LANCHA
A. La estructura del casco
B. El aparejo de vela
C. La comprensión física frente a la comprensión cultural de la lancha
D. Conclusiones

X. LA DIMENSIÓN SOCIALIZADA
A. La destreza práctica y el status a bordo

XI. UN PUERTO DE LANCHAS
A. Las características geográficas de Caldebarcos
B. Una ideoloía dirigiendo las opciones de la economía local
C. Staus y prestigio social
D. Conclusiones

XII. LA SUBCULTURA DE UNA CLASE SOCIAL
A. La subcultura de una modalidad de vida

XIII. PLANTILLAS DE ORIGEN DESCONOCIDO
A. El control social
B. "El papel del hombre en relación con la cultura, no solamente reproductivo, sino también activamente productivo"

XIV. LA MORFOLOGÍA DE LA EMBARCACIÓN Y LA IDENTIDAD COLECTIVA
A. El deseo de parecerse a los demás individuos de la misma clase y condición que uno.
B. La identidad de los xeiteiros era lo que los hacía xeiteiros
C. La reciprocidad entre la práctica y las condiciones materiales

XV. LA DORNA, LA EMBARCACIÓN ATÍPICA
A. Los detalles característicos de la dorna
B. Una embarcación que no se presta al desarrollo
C. ¿Quiénes solían construir dornas?
D. Cosas de los pobres
E. Una zona con dornas
F. La sensibilidad hacia la dorna
G. Conclusión

XVI. LA MODERNIDAD DE LAS RÍAS ALTAS
A. Las embarcaciones tradicionales de las Rías Altas
B. Modernización frente al desarrollo
C. Conclusión

XVII. "EL NOROESTE SIEMPRE OPUESTO A LA INNOVACIÓN FORÁNEA"
A. La capacidad de los xeitos
B. La sociedad urbana y la dorna
C. Conclusiones

XVIII. EL CAMBIO DE PARADIGMA
A. Los efectos de freno de la subcultura de clase social
B. El motor y la clase cultural
C. Identidades duraderas

XIX. EL NUEVO ENTORNO SOCIAL DE LAS EMBARCACIONES TÍPICAS
A. El nacionalismo y las embarcaciones de trabajo
B. La embarcación de los pobres, la embarcación de la clase media

XX. RESUMEN

BIBLIOGRAFÍA