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Índice:

AGRADECIMIENTOS

PRESENTACION

PRIMERA PARTE. DEL PORTAHIDROS "DÉDALO" A LOS PROYECTOS DE LA POSGUERRA
EL PORTAHIDROS "DEDALO"
Un buque para la Aeronáutica Naval
De "Neuenfels" a "Dédalo"
Primera campaña en Marruecos (1.922)
Segunda y tercera campañas (1.923 y 1.924)
Última campaña. El Desembarco de Alhucemas (1.925)
Inactividad y vuelta al servicio. Las maniobras de 1.928
Las maniobras aeronavales de 1.929 y 1.930
Bajo la bandera republicana
El canto del cisne: pruebas del autogiro "La Cierva"
El final del "Dédalo"
LOS AÑOS DE POSTGUERRA: ILUSIONES FRENTE A REALIDADES
A la búsqueda del primer portaaviones español
El crucero "Canarias" y su posible trasformación en portaaviones
De crucero a portaaviones frustrado: el asunto del "Trieste"

SEGUNDA PARTE. EL SEGUNDO "DEDALO"
La clase "Independence"
El "Cabot" durante la Segunda Guerra Mundial
El "Cabot" en la posguerra
El final de los "Independence"
De "Cabot" a "Dédalo"
La primera mitad de los años 70
De portahelicópteros a portaaeronaves : llegan los "Harrier"
La segunda década del "Dédalo" en España. Los años 80
Los últimos años
Epílogo para un veterano de dos banderas

TERCERA PARTE. EL PORTAAVIONES "PRÍNCIPE DE ASTURIAS"
EL PORTAAVIONES "PRINCIPE DE ASTURIAS"
El concepto de "Buque de Control Marítimo" (S.C.S.)
Nace el "Almirante Carrero Blanco"
Un verdadero portaaviones
De los guarismos...
a las comparaciones
Optimización de un proyecto que ya era bueno
El "ski-jump", un práctico invento
Vida y obra del "Príncipe de Asturias"
La continuación de una estirpe. El "Chakri Naruebet"

APENDICE I: Comandantes de los portaaviones españoles
APENDICE II: Características de los portaaviones españoles

ABREVIATURAS EMPLEADAS

BIBLIOGRAFÍA