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Manual del Motor Diésel

Manual del Motor Diésel

Autor: Andrew Simpson
Editorial: Tutor
Año de edición: 2.007
9788479026639
Encuadernación: rústica
94 pág. + DVD 60´
17,0 x 24,0 cm.
26,00€



Contenido:

El libro, escrito pensando en los propietarios de embarcaciones de recreo, tiene por objeto ayudar a entender el funcionamiento de los motores diésel y de sus sistemas complementarios, así como servir de guía para las comprobaciones de mantenimiento del motor y solucionar los problemas e imprevistos que puedan surgir a bordo.

La claridad de su texto y las cuidadas ilustraciones en color, permiten al lector adquirir los conocimientos y confianza que requieren todos los usuarios de embarcaciones impulsadas por motor diésel. Con este libro y DVD, y el manual de funcionamiento facilitado por el fabricante del motor, prácticamente se dispondrá de todo lo que se necesita saber.

El DVD, de 60 minutois de duración, ofrece expertos consejos de Nick Ealey, apoyados con imágenes, para realizar con seguridad las revisiones necesarias que requiere el motor antes de salir a navegar, y para solucionar problemas imprevistos, como un motor que no arranca o que ha sufrido un sobrecalentamiento, entre otros temas.



Índice:

Introducción

1. CÓMO FUNCIONAN LOS MOTORES DIESEL
El motor de cuatro tiempos
Turboalimentación
Cómo funciona un turboalimentador
Aftercooler o intercooler
El motor de dos tiempos
Inyección indirecta

2. COMBUSTIBLE
¿Qué es el gasóleo?
El sistema básico
Problemas con los depósitos
Los "bichos" del gasóleo
El depósito ideal
Filtro separador de agua (filtro previo)
Filtros en derivación
Bomba de alimentación de combustible
Filtro fino
El proceso de inyección
Sistema de inyección con rail común

3. EL SISTEMA DE ASPIRACIÓN
Filtros de aire
Escape
Cuellos de cisne
Colectores/silenciosos húmedos
Alarmas de la temperatura de escape

4. EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Refrigeración por agua de mar
Refrigeración indirecta
Quilla de refrigeración
Termostatos
Llaves de fondo y filtros
Un par de bombas

5. EL SISTEMA ELÉCTRICO
Negativo a masa
Negativo aislado
Alternadores
Una carga más eficaz
Tipos de baterías
Arranque del motor
Paro del motor

6. EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
¿Qué es el aceite lubricante?
Filtros de aceite
Bomba de aceite
Lubricación del reductor
Refrigeradores de aceite

7. TRANSMISIÓN
Transmisión directa con reductor, eje y hélice
Reductores
Caja de engranajes con doble eje
Caja de engranajes planetaria o epicíclica
Acoplamientos para el árbol
Acoplamientos flexibles y juntas de velocidad constante
Prensaestopas
Modernos cierres para ejes
Cojinetes para el árbol
Hélices
Paso y torsión
Retroceso
Ventilación y cavitación
Selección de la hélice correcta
Hélices plegables y orientables
Transmisiones integradas
Dentrofuerabordas
Saildrives
Turbinas de agua a presión

8. CONTROLES DEL MOTOR
Sistemas por cable
Doble puesto de gobierno

9. PUESTA EN MARCHA Y PARADA DEL MOTOR
Comprobaciones antes del arranque
Puesta en marcha
Controles durante la marcha
Parada del motor
Cuando el motor no arranca

10. DIAGNÓSTICO Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS
Humo de escape
Sacudidas, ruidos y golpes
Falta de rendimiento
El motor resopla o se ahoga
Posibles causas mecánicas
Suena la alarma de sobrecalentamiento
Se activa el piloto o la alarma de falta de aceite
Suena la alarma de carga del alternador

11. MANTENIMIENTO
Programa básico de mantenimiento
Lo que aconseja el fabricante del motor
Planificación para cada época del año
Herramientas
Repuestos

12. MODO DE PROCEDER
El cuidado de los filtros de combustible
Purga del agua del combustible
Sustitución de elementos de filtro
Purga del sistema de alimentación de combustible
Cambio del aceite y del filtro de lubricación
Cambio del aceite del reductor
Cambio o ajuste de la correa del alternador
Ajuste del prensaestopas
Sustitución de una empaquetadura
Cambio del termostato
Sustitución del líquido refrigerante
Cambio del rotor de la bomba de refrigeración
Ajuste del juego de las válvulas
Mantenimiento de la batería
Sustitución de los ánodos del motor
Cuidado de los filtros

13. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
El motor se calienta debido a una avería del termostato
Derivación del contacto de arranque
Paro de un motor que "sigue funcionando"
Modo de proceder en caso de incendio del motor

Índice alfabético

Precio: 26,00 €, I.V.A. incluido (4%)

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