Manual del navegante | LIBROS NÁUTICOS | Navegación Costera y Astronómica | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Índice:

I. ESTIMA:
Variación de la aguja.
Corregir un rumbo magnético de la variación.
Perturbación.
Corregir un rumbo de la aguja de la perturbación.
Abatimiento.
Corregir un rumbo magnético del abatimiento.
Corregir simultáneamente un rumbo magnético de la variación y el abatimiento.
Corredera.
Corredera de Massey.
Cuadernillo de bitácora.
DETERMINAR EL PUNTO DE LA NAVE:
Determinar el punto cuando se ha navegado a un rumbo cualquiera.
Determinar el punto cuando se ha navegado a varios rumbos.
Determinar el rumbo y velocidad de la corriente.
Determinar el punto conociendo la corriente que hay en el lugar en que se navega.
Dada la demora del punto a donde se dirige la nave y el andar de ésta, como así también el rumbo y la velocidad de la corriente, determinar el rumbo a que es necesario gobernar para recalar en el punto deseado.
Hallar el rumbo y distancia directa.
Modelo de la tablilla del diario de navegación.
Modelo del extracto del diario de navegación.
II. CARTAS:
Determinar la latitud y longitud de un punto A situado en la carta.
Situar un punto en la carta según su latitud y longitud.
Dado un punto en la carta tirar una linea en la dirección de un rumbo dado.
Hallar el rumbo que pasa por dos puntos dados.
Dado un punto A de la carta, tomar en una dirección AB un número cualquiera de millas m.
Dados dos puntos A y B sobre la carta, hallar la diferencia m entre ellos.
DEL MODO DE ESTABLECER EN LA CARTA EL PUNTO DE LA NAVE A LA VISTA DE TIERRA:
Situar el buque en la carta según las marcaciones respecto de dos puntos colocados en ella.
Situar el lugar del buque en la carta según la marcación y distancia respecto de otro punto colocado en ella.
Situar el lugar del buque en la carta con el conocimiento de dos marcaciones a un punto colocado en ella y del rumbo y distancia navegada en el intermedio.
Situar el lugar del buque en la carta por medio de enfilaciones.
Situar el lugar del buque en la carta por medio de la latitud combinada con una marcación o enfilación.
Situar el lugar del buque en la carta por medio de la sonda.
Situar el lugar del buque en la carta por el conocimiento de los ángulos que formen entre sí las visuales tiradas a tres puntos situados en ella.
Determinar la distancia a que se pasa de un punto de la costa.
Determinar la distancia a que se halla un punto de la costa.
Averiguar antes de estar a la menor distancia de un punto de la costa si se va zafo de todo peligro, o sea determinar a qué distancia de dicho punto pasará el buque continuando al mismo rumbo.
III. EFEMÉRIDES. PROBLEMAS DIVERSOS. CONOCIMIENTO DE LAS ESTRELLAS. PLANETAS:
Reducción de las subdivisiones de un arco en otras subdivisiones.
Reducción recíproca del tiempo civil en tiempo astronómico.
Reducción recíproca de grados a horas.
Hallar la hora de San Fernando correspondiente a la de un lugar cuya longitud es conocida, o sea la hora reducida.
Hallar el valor de un elemento de las efemérides correspondiente a una hora cualquiera de San Fernando.
Convertir un intervalo de tiempo verdadero en tiempo medio y recíprocamente.
Convertir un intervalo de tiempo medio en tiempo sidéreo y recíprocamente.
Convertir el tiempo verdadero en medio y recíprocamente.
Convertir el tiempo medio en sidéreo y recíprocamente.
Convertir el tiempo sidéreo en verdadero y recíprocamente.
ESTRELLAS:
Importancia del conocimiento de las estrellas.
Método par conocer las estrellas.
Determinación de varias estrellas del hemisferio Norte, tomando como punto de partida la constelación de la Osa Mayor.
Determinación de las mismas estrellas tomando como punto de partida la constelación de Pegaso.
Determinación de varias estrellas del hemisferio Sur, tomando como punto de partida, ya la constelación de Pegaso, ya la Osa Mayor.
Determinación de las mismas estrellas sirviéndose de la constelación de la Cruz del Sur.
PLANETAS:
Caracteres que distinguen a los planetas.
Especialidades de los planetas principales.
Método para conocer la situación de un planeta en el cielo.
IV. INSTRUMENTOS DE REFLEXIÓN. CORRECCIONES DE LAS ALTURAS DE LOS ASTROS:
Instrumentos de reflexión.
Perpendicularidad del espejo grande.
Perpendicularidad del espejo pequeño.
Paralelismo del eje del anteojo.
Leer con un sextante.
Rectificación del instrumento.
PRÁCTICA DE OBSERVACIONES:
Observar la altura de un astro.
Observar la altura meridiana de un astro.
Observar la distancia angular que hay entre dos objetos.
Observación de las distancias lunares.
Instrumentos de Laurent para las observaciones de estrellas.
CORRECCIONES DE LAS ALTURAS DE LOS ASTROS:
Reducir a verdadera la altura observada del Sol.
Reducir a verdadera la altura observada de la Luna.
Reducir a verdadera la altura observada de un planeta.
Reducir a verdadera la altura observada de una estrella.
Reducción de alturas verdaderas a aparentes.
Reducción de una altura a otro lugar de observación.
Reducir las alturas observadas antes y después de tomar una distancia o hacer otra observación cualquiera a la que corresponde al tiempo de hacer ésta.
V. DETERMINACIÓN DE LA HORA, DEL PASO DE UN ASTRO POR EL MERIDIANO, DE LA DEL VERTICAL PRIMARIO, DE LA DE UN LUGAR Y DE LA DEL ORTO Y EL OCASO VERDADEROS Y APARENTES DE UN ASTRO. DETERMINACIÓN DE LA ALTURA DE UN ASTRO O RECÍPROCO DEL CÁLCULO DE LA HORA DE UN LUGAR:
Hallar la hora del paso de la Luna por el meridiano.
Hallar la hora del paso de un planeta por el meridiano del observador.
Hallar la hora del paso de una estrella por el meridiano del observador.
Determinar la hora t.m. y la altura en que el Sol corta al vertical primario.
Determinar la hora t.m. y la altura en que la Luna corta al vertical primario.
Determinar la hora t.m. y la altura en que un planeta o estrella corta al vertical primario.
Determinar la hora t.m. que se cuenta a bordo correspondiente a una altura del Sol.
Determinar la hora t.m. en que se cuenta a bordo correspondiente a una altura de la Luna, planeta o estrella.
Determinar la hora t.v. del orto y ocaso verdaderos del Sol.
Determinar la hora t.m. del orto y ocaso verdaderos de la Luna, planetas o estrella.
Determinar la hora t.v. del orto y ocaso aparente del Sol.
Determinar la altura del Sol correspondiente a la hora del lugar.
Determinar la altura de la Luna, planeta o estrella correspondiente a la hora del lugar.
VI. CRONÓMETROS:
Determinar la hora que debe marcar el cronómetro en el instante de hacer una observación astronómica cualquiera por medio de un acompañante.
Determinar el estado absoluto de un cronómetro por medio de alturas observadas del Sol.
Determinar el estado absoluto de un cronómetro por medio de alturas correspondientes al Sol.
Determinar el estado absoluto de un cronómetro por medio de una comparación a un péndulo o a un cronómetro arreglado.
Determinar el movimiento del cronómetro por la comparación de dos estados absolutos.
Mínimos cuadrados.
Determinar el movimiento del cronómetro por las observaciones de dos pasos de Sol por el meridiano de un lugar.
Determinar el movimiento del cronómetro por dos pasos de una estrella por un mismo vertical.
Determinar el movimiento del cronómetro por dos comparaciones a un péndulo o cronómetro arreglado.
Hallar la hora que deba marcar un cronómetro al ser 00h de t.m. en San Fernando o sea referir el estado absoluto a 00h t.m. del primer meridiano.
Determinar a un instante cualquiera la hora media en San Fernando por medio de un cronómetro.
Observación importante sobre el uso de los cronómetros.
Determinar la hora media a bordo en un instante cualquiera por medio de un cronómetro.
Determinar la hora que señalará un cronómetro conocida la hora media a bordo.
Determinar la hora que señalará el cronómetro al ser medio día verdadero.
Convertir un intervalo cronométrico en tiempo medio, en tiempo verdadero y en tiempo sidéreo.
Variaciones del movimiento de los cronómetros e influencia de la temperatura.
Determinar el coeficiente de temperatura de un cronómetro.
Corregir el movimiento de un cronómetro del coeficiente de temperatura.
Errores que pueden resultar si no se corrige el movimiento del cronómetro del coeficiente de temperatura.
Influencia magnética de los cronómetros.
VII. DE LAS LATITUDES:
Determinar la latitud por la altura meridiana del Sol.
Determinar la latitud por la altura meridiana de la Luna, planeta o estrella.
Determinar la latitud por alturas circunmeridianas del Sol en su paso superior.
Determinar la latitud por medio de dos alturas extrameridianas observadas antes o después del paso del Sol por el meridiano.
Determinar la latitud por una altura extrameridiana del Sol.
Determinar la latitud por una altura extrameridiana de Luna, planetas o estrella.
Determinar la latitud por dos alturas del Sol y el intervalo en tiempo verdadero.
Determinar la latitud por la altura de un astro observada a una hora media conocida.
Determinar la latitud por la estrella Polar.
Determinar la latitud por dos alturas del Sol, la primera unos minutos antes y la segunda el mismo número de minutos después de las seis de la mañana o de la tarde.
DE LAS LONGITUDES:
Determinar la longitud por el cronómetro observando una altura del Sol.
Determinar la longitud por el cronómetro observando una altura de Luna, planeta o estrella.
Determinar la longitud por el cronómetro observando alturas circunmeridianas del Sol.
Determinar la longitud por el cronómetro observando alturas correspondientes del Sol.
Determinar la longitud por el cronómetro en el orto u ocaso aparente del Sol.
Determinar la longitud por distancias lunares.
Determinar la longitud por las ascensiones rectas de la Luna.
IX. DE LA VARIACIÓN Y PERTURBACIÓN DE LA AGUJA:
Determinar la variación de la aguja por la altura de un astro.
Determinar la variación de la aguja por el orto u ocaso verdadero de un astro.
Determinar la variación de la aguja por el orto u ocaso aparente de un astro.
Determinar la variación de la aguja cuando un astro corte al vertical primario.
Determinar la variación de la aguja cuando un astro pasa por el meridiano.
Determinar la variación de la aguja por la marcación astronómica a un punto terrestre.
DETERMINAR LA PERTURBACION DE LA AGUJA.
ESTANDO EL BUQUE FONDEADO:
Por un objeto distante:
Empleando el círculo de marcar.
Por marcaciones recíprocas:
Las marcaciones pueden hacerse a rumbos cualesquiera.
Desvíos para los treinta y dos rumbos principales de la aguja.
Curva general de desvíos.
Tabla de desvíos.
Curva de Napier.
Problemas que se resuelven por la tabla de desvíos o por la curva.
Desvío de escora.
HALLÁNDOSE EL BUQUE A LA VELA:
A la vista de tierra por medio de enfilaciones.
Por la marcación a la Polar.
Por medio de una serie de azimutes al Sol.
Observaciones generales.
X. DETERMINACIÓN DE LA SITUACIÓN DE UN BUQUE EN LA MAR POR MEDIO DE PROYECCIONES SOBRE LA CARTA ESFÉRICA, O SEA EL MÉTODO DE SUMNER. HALLAR EL ERROR DE LOS CRONÓMETROS A LA VISTA DE LA TIERRAS. NAVEGACIÓN POR CÍRCULO MÁXIMO. MAREAS:
Determinación de la situación de un buque en la mar por medio de proyecciones sobre la carta esférica.
Principios en que se funda el método de Sumner y ejemplos.
Puede obtenerse un buen punto en los crepúsculos.
Extensión que debe tener el paralelo de alturas iguales y máxima diferencia que puede haber entre las latitudes supuestas.
Diferentes aplicaciones del método de Sumner.
HALLAR EL ERROR DE LOS CRONÓMETROS A LA VISTA DE TIERRAS:
Cuando se permanece a la vista de una tierra conocida.
Cuando se pasa a la vista de una costa conocida.
Comparaciones diarias de los cronómetros.
NAVEGACIÓN POR CÍRCULO MÁXIMO:
Dados dos puntos, trazar con exactitud sobre la carta la derrota por círculo máximo.
Derrotas por círculo máximo.
Mareas.
Cálculo de las horas de las mareas.
XI. HURACANES. CARTAS DE VIENTOS Y CORRIENTES. APUNTES ACERCA DE LOS TRABAJOS HIDROGRÁFICOS QUE PUEDEN EJECUTARSE DESDE A BORDO Y EN TIERRA SIN MAS INSTRUMENTOS QUE LOS DE USO DIARIO.
HURACANES:
Barómetro.
Interpretación de las indicaciones del barómetro.
Observación importante.
Nociones sobre huracanes.
Signos precursores de los huracanes.
Cartas de vientos y corrientes.
APUNTES DE LOS TRABAJOS HIDROGRÁFICOS QUE PUEDEN EJECUTARSE DESDE A BORDO Y EN TIERRA SIN MÁS INSTRUMENTOS QUE LOS DE USO DIARIO:
Vistas de tierra.
Triangulación en la costa desde la mar.
Alturas de montes.
Planos de puertos.
Sondas.
Reducción de las sondas.
Establecimientos de puertos.
Triangulación en tierra.
Azimutes astronómicos.
Construcción de la carta.
Reducción de los azimutes.
Observaciones meteorológicas.
Notas.



Contenido:

El gran auge que experimentó la industria naval a finales del siglo XIX, acompañado de los progresos en el campo de las matemáticas, hizo que las antiguas fórmulas e instrumentos que empleaban los marineros quedaran obsoletos y fueran ensombrecidos por las nuevas técnicas y tecnologías. Habiéndose lanzado las potencias europeas al mar para retomar las colonizaciones y los descubrimientos científicos, la marina precisaba de mejores métodos para conseguir los objetivos que les marcaban los nuevos tiempos.
El Manual del navegante,compuesto por Antonio Terry y Rivas, capitán de fragata de la Armada, quien percibió "la necesidad que existe de una obra de esta índole para allanar las dificultades", se sitúa este contexto histórico.
Estructurada en once capítulos y un apéndice final de notas, el autor abarcó en este tratado las correcciones de variación del rumbo de la brújula, el uso de las cartas náuticas y el cronómetro, el conocimiento astronómico, el estudio de la determinación de la situación de un buque por medio de proyecciones sobre la carta esférica y las posibles soluciones a situaciones de tormentas y huracanes, entre otros temas. Terry y Rivas tomó "de la ciencia sus más íntimos secretos" para ponerla al servicio de la marina, logrando crear una obra de gran repercusión entre la marinería de su tiempo, siendo ésta declarada de texto para los exámenes de los pilotos por real orden en 1875.