Prevención de los abordajes en la mar | LIBROS NÁUTICOS | Anuarios, Almanaques, Diarios, Tablas, Libro de Faros, Log Books,... | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Contenido:

El abordaje es un riesgo más de los que condicionan la aventura marítima del transporte por mar. Sin embargo, a pesar de los avances tecnológicos y una elevada capacitación de los marinos, el accidente de abordaje sigue siendo frecuente y desgraciadamente trágico.

El reglamento internacional para prevenir los abordajes (RIPA) ha evolucionado con las necesidades del momento desde la primera aparición de reglas hace ya siglo y medio, pero al constituir un texto de aplicación general precisa de un estudio más profundo que incluya la interpretación de sus expresiones y la filosofía preventiva adecuada a la navegación moderna y a las características de maniobrabilidad de los buques.



Índice:

1. ESQUEMA GENERAL DEL REGLAMENTO
1.1. Antecedentes
1.2. Cambios registrados en las reglas y futuro de las mismas
1.3. Grado de cumplimiento del Reglamento. Prodecimientos para su seguimiento
1.4. Composición interna del Reglamento
1.5. Procedimiento de presentación del Reglamento

2. ANÁLISIS DE LAS REGLAS DE LA PARTE A
2.1. Regla 1. Generalidades
2.2. Regla 2. Responsabilidades
2.3. Regla 3. Definiciones

3. ANÁLISIS DE LAS REGLAS DE LA PARTE B
3.1. Regla 4. Generalidades
3.2. Regla 5. Vigilancia
3.3. Regla 6. Velocidad de seguridad
3.4. Regla 7. Riesgo de abordaje
3.5. Regla 8. Maniobra para evitar el abordaje
3.6. Regla 9. Canales angostos
3.7. Regla 10. Dispositivos de separación de tráfico
3.8. Regla 11. Ámbito de aplicación
3.9. Regla 12. Buques de vela
3.10. Regla 13. Buque que "alcanza"
3.11. Regla 14. Situación de "vuelta encontrada"
3.12. Regla 15. Situación de cruce
3.13. Regla 16. Maniobra del buque que "cede el paso"
3.14. Regla 17. Maniobra del buque que "sigue a rumbo"
3.15. Regla 18. Obligaciones entre categorías de buque
3.16. Regla 19. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

4. ANÁLISIS DE LAS REGLAS DE LA PARTE C
4.1. Generalidades
4.2. Regla 20. Ámbito de aplicación
4.3. Regla 21. Definiciones
4.4. Regla 22. Visibilidad de las luces
4.5. Regla 23. Buques de propulsión mecánica, en navegación
4.6. Regla 24. Buques remolcando y empujando
4.7. Regla 25. Buques de vela en navegación y embarciones de remo
4.8. Regla 26. Buques de pesca
4.9. Regla 27. Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida
4.10. Regla 28. Buques de propulsión mecánica restringidos por su calado
4.11. Regla 29. Embarcaciones de práctico
4.12. Regla 30. Buques fondeados y buques varados
4.13. Regla 31. Hidroaviones

5. ANÁLISIS DE LAS REGLAS DE LA PARTE D
5.1. Regla 32. Definiciones
5.2. Regla 33. Equipo para señales acústicas
5.3. Regla 34. Señales de maniobra y advertencia
5.4. Regla 35. Señales acústicas en visibilidad reducida
5.5. Regla 36. Señales para llamar la atención
5.6. Regla 37. Señales de peligro
5.7. Regla 38. Exenciones

6. ANÁLISIS DE LOS ANEXOS DEL RIPA
6.1. Anexo 1. Posición y características técnicas de las luces y marcas
6.2. Anexo 2. Señales adicionales para buques de pesca que se encuentren pescando muy cerca unos de otros
6.3. Anexo 3. Detalles técnicos de los aparatos de señales acústicas
6.4. Anexo 4. Señales de peligro

7. BIBLIOGRAFÍA

8. ILUSTRACIONES