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Contenido:

La importancia del sector marítimo español no deja dudas respecto a su relevancia en la economía del país. En 2009 la producción efectiva del Sector del Mar ascendió a 52.389 millones de euros, lo que representa el 2,56% de la producción efectiva de la economía española. Es por eso que en este texto se exponen distintos puntos de vista sobre los múltiples aspectos relacionados con la seguridad en el transporte marítimo y en general con todas las actividades relacionadas con el mar. Se trata de dar una visión general pero también profunda de los problemas y retos de seguridad, tecnológicos, normativos, de relaciones internacionales, de empresa, etc., que nos presenta el sector marítimo y que nos abren caminos en la búsqueda de soluciones para hacer más segura esta actividad económica.

Más segura en diferentes aspectos. Para empezar, se tratan los nuevos y viejos problemas para la seguridad de los trabajadores del mar, donde se abordan temas tan antiguos como la piratería, la responsabilidad del capitán o el abandono de buques y tripulantes; a continuación, se centra en la siniestralidad laboral en el transporte marítimo, abordando episodios relacionados con la salud, emergencias y accidentes. Finalmente, se aborda la seguridad en el caso de cargamentos especiales, especialmente productos energéticos, y, por último, los retos presentes y futuros en los aspectos de seguridad: tecnologías, sistemas de apoyo, salvamento, planificación, ordenación, etc.



Índice:

1. EL DERECHO INTERNACIONAL Y LA PIRATERÍA EN EL MAR: UN RETO PARA LA COMUNIDAD INTERNACIONAL EN EL CASO DE SOMALIA
1.1. Introducción
1.2. El marco legal internacional acerca de la piratería en Somalia
1.2.1. El UNCLOS
1.2.2. El Convenio SUA
1.2.3. Las UNSCR relativas a Somalia
1.3. Conclusiones
Bibliografía

2. ABANDONO DE BUQUES Y TRIPULANTES
2.1. Introducción
2.2. Concepto de "buque abandonado"
2.3. Factores ligados al abandono
2.4. Descripción de la situación
2.5. Problemas principales
2.6. Caso de estudio: B/C "Virtus", Puerto de La Coruña, 2009
2.7. El abandono y el convenio sobre el trabajo marítimo 2006
2.8. Conclusiones

3. LA RESPONSABILIDAD PENAL DEL CAPITÁN
3.1. Introducción
3.2. Marco Territorial
3.3. Marco Penal del Capitán en la Convención de la Naciones Unidas Sobre el Derecho del Mar
3.4. Marco Penal del Capitán en nuestro Código Penal
3.5. Actuaciones de la Comisión Europea tras el caso Prestige
3.6. Siniestros Marítimos
3.7. La Responsabilidad del Capitán en el Ordenamiento Jurídico Francés
3.8. Responsabilidad del Capitán de Cruceros
3.9. Código de Gestión de la Seguridad Marítima (ISM)
3.10. Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006
3.11. Conclusiones respecto a la responsabilidad penal del capitán del buque
Bibliografía

4. EMERGENCIAS SANITARIAS A BORDO: SERVICIO RADIOMÉDICO Y TELEMEDICINA MARÍTIMA

5. SEGURIDAD Y SALUD LABORAL EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO ESPAÑOL
5.1. Introducción
5.2. Ámbito normativo
5.3. Condiciones de trabajo (y de vida)
5.4. Aproximación a la investigación sobre siniestralidad laboral marítima
5.5. Organización de la prevención
5.6. Identificación de los riesgos laborales a bordo de los buques
5.7. Estimación del riesgo
5.8. Epílogo

6. SINIESTRALIDAD LABORAL EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO. INVESTIGACIÓN DE LOS ACCIDENTES MARÍTIMOS
6.1. Introducción
6.1.1. Necesidad de investigar
6.1.2. Historia reciente
6.1.3. Situación actual de la investigación de accidentes marítimos
6.2. Adaptación a España. La Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos
6.2.1. Antecedentes
6.2.2. Características principales de la CIAIM
6.2.3. Competencias de CIAIM
6.2.4. Objeto final de las atribuciones de la CIAIM
6.3. Metodología de un Investigación de Seguridad Marítima
6.3.1. Antecedentes
6.3.2. Metodología impuesta por la OMI para el estudio de los accidentes marítimos
6.3.3. El factor humano
6.3.4. Los pesqueros, un caso especial
6.4. Resultados de las investigaciones efectuadas por la CIAIM
6.5. Recomendaciones de seguridad
6.6. Mapa de accidentes marítimos de buques en los que España tiene un interés de consideración

7. LOS TRANSPORTES DE CARGAMENTOS ESPECIALES: ESTRATEGIAS, PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN
7.1. El impacto medioambiental de los buques
7.1.1. Introducción
7.2. Emisiones a la atmósfera provenientes de los buques
7.3. Emisiones de CO2 en gramos por tonelada/kilómetro
7.4. Medidas para la reducción de gases de efecto invernadero. Programa IMO
7.5. Economía de escala + innovación y desarrollo tecnológico
7.6. Diseños en casco, hélices, aletas, ductos
7.7. Llegada virtual
7.8. Otras medidas

8. ANÁLISIS DE LOS DERRAMES DE HIDROCARBUROS IGUALES O SUPERIORES A 700 TONELADAS EN LA FACHADA ATLÁNTICA EUROPEA
8.1. Introducción
8.2. Fuentes de contaminación del mar por hidrocarburos procedentes de actividades terrestres y marítimas
8.3. Derrames iguales o mayores a 700 toneladas en la Fachada Atlántica Europea
8.3.1. Causas de los derrames
8.3.2. Riesgo de derrames en la Fachada Atlántica Europea
8.4. Conclusiones
Bibliografía

9. LA INVESTIGACIÓN DE LOS ACCIDENTES MARÍTIMOS, FACTOR IMPRESCINDIBLE DE MEJORA DE LA SEGURIDAD
9.1. Introducción
9.2. Código para la investigación de siniestros marítimos (CIC)
9.3. La Directiva 2009/18/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril, sobre investigación de siniestros marítimos
9.4. Organismos de investigación de accidentes en el mundo
9.5. Un uniforme modélico: el Sea Empress
9.6. La situación en España
9.7. Los decretos 862/2008, de 23 de mayo y 800/2011, de 10 de junio

10. SISTEMA ENERGÉTICO: SEGURIDAD EN EL ABASTECIMIENTO Y EL TRANSPORTE MARÍTIMO
10.1. Usos energéticos y modelo socioeconómico
10.2. Cuestiones críticas en relación con el sistema energético
10.3. Atrapados en el petróleo
10.4. Incertidumbres en el suministro de gas natural
10.5. Geoestrategia energética
10.6. Pensando en el futuro
Bibliografía

11. EL ERROR HUMANO EN LOS SINIESTROS MARÍTIMOS
11.1. Introducción
11.2. Fiabilidad del sistema sociotécnico
11.3. Errores humanos
11.4. Simulación y evaluación de errores humanos en el accidente del Aegean Sea
Bibliografía

12. LA ORDENACIÓN DEL TRABAJO A BORDO Y SU INCIDENCIA EN LA SEGURIDAD MARÍTIMA
12.1. Introducción
12.2. Factores que determinan la organización del trabajo a bordo
12.3. Consecuencias de una mala organización del trabajo a bordo
12.3.1. El buque: descuido del mantenimiento preventivo
12.3.2. Operatividad: malas prácticas
12.3.3. El marino
12.4. Conclusiones
Bibliografía

EPÍLOGO. JORNADA SOBRE SEGURIDAD MARÍTIMA

ANEXO 1. EL CONTROL DE LOS BUQUES POR EL ESTADO DEL PUERTO

ANEXO 2. PERSPECTIVAS MARÍTIMA-PORTUARIAS Y REDES DE TRANSPORTE