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Teoría del buque. Flotabilidad y estabilidad. Problemas

Teoría del buque. Flotabilidad y estabilidad. Problemas

Autor: Joan Olivella
Editorial: UPC
Año de edición: 2.006
9788476535562
Encuadernación: rústica
378 pág.
19,0 x 26,0 cm.
36,50€

Contenido:

En la resolución de los problemas que plantea el libro se aplican las técnicas para calcular los efectos que sobre los calados, la escora y la estabilidad del buque producen la carga, la descarga y el traslado de pesos.



Índice:

1. MÉTODOS APROXIMADOS PARA CÁLCULOS DE FLOTABILIDAD Y ESTABILIDAD
1.1. Método de los trapecios
1.2. Primera regla de Simpson
1.3. Segunda regla de Simpson
1.4. Tercera regla de Simpson o 5+8-1
1.5. Método de Tchebycheff

PROBLEMAS RESUELTOS DEL CAPÍTULO 1
1.1. Método de los trapecios
1.2. Primera regla de Simpson
1.3. Segunda regla de Simpson
1.4. Tercera regla de Simpson o regla 5+8-1
Regla de las seis ordenadas
Cálculo de momentos por la regla 3+10-1
1.5. Método de Tchebycheff
1.6. Cálculo de inercias
1.7. Cálculo de volúmenes y de sus centros de gravedad

PROBLEMAS PROPUESTOS DEL CAPÍTULO 1

2. CALADOS
2.1. Efectos sobre los calados
2.2. Corrección por asiento, Ca
2.3. Cálculo de los asientos de popa y de proa
2.4. Cálculo de las alteraciones de popa y de proa
2.5. Cálculo de la inmersión y de la emersión
2.6. Cálculo de la inmersión debida a un peso grande
2.7. Cálculo del calado por cambio de densidad
2.8. Líneas de máxima carga
2.9. Problema de río
2.10. Calados máximos permitidos en la mar

PROBLEMAS RESUELTOS DEL CAPÍTULO 2
2.1 Cálculo del calado medio y del asiento
2.2. Cálculo de los asientos de popa y de proa
2.3. Cálculo de las alteraciones de popa y de proa
2.4. Inmersión y emersión
2.5. Cálculo del calado por cambio de densidad
2.6. Líneas de máxima carga y calados máximos permitidos
2.7. Problemas de río

PROBLEMAS PROPUESTOS DEL CAPÍTULO 2

3. CENTRO DE GRAVEDAD
3.1. Centro de gravedad del buque
3.2. Carga y descarga de pesos
3.2.1. Carga de un peso. Ejes principales
3.2.2. Carga de un peso
Ejes que pasan por el centro de gravedad inicial del buque
3.3. Cuadro de momentos
3.4. Movimiento del centro de gravedad del buque al trasladar un peso

PROBLEMAS RESUELTOS DEL CAPÍTULO 3
3.1. Carga de pesos. Ejes principales
3.2. Carga de pesos
Ejes que pasan por el centro de gravedad inicial del buque
3.3. Cuadro de momentos
3.4. Movimiento del centro de gravedad del buque al trasladar un peso

PROBLEMAS PROPUESTOS DEL CAPÍTULO 3

4. ESTABILIDAD INICIAL
4.1. Radio metacéntrico transversal
4.2. Altura metacéntrica tranversal
4.3. Radio metacéntrico longitudinal
4.4. Altura metacéntrica longitudinal
4.5. Estabilidad estática transversal inicial
4.6. Cálculo de la escora
4.7. Estabilidad estática longitudinal inicial
4.8. Momento unitario para variar el asiento un centímetro, Mu
4.9. Aplicación del momento unitario para hallar el asiento o la alteración producida por el traslado longitudinal de un peso
4.9.1. Por las ecuaciones del asiento
4.9.2. Por la ecuación de la alteración
4.10. Utilización del momento unitario para el cálculo del asiento o de la alteración, en la carga y descarga de pesos
4.10.1. Por las ecuaciones del asiento
4.10.2. Por la ecuación de la alteración
4.11. Distribución de la carga entre dos bodegas para dejar el buque con unos calados determinados

PROBLEMAS RESUELTOS DEL CAPÍTULO 4
4.1. Estabilidad inicial
4.2. Cálculo de la escora
4.3. Momento unitario: fórmula del asiento
4.4. Momento unitario: fórmula de la alteración
4.5. Fórmula de la alteración: distribución de la carga entre bodegas para dejar el buque con unos calados determinados

PROBLEMAS PROPUESTOS DEL CAPÍTULO 4

5. ESTABILIDAD PARA GRANDES ESCORAS
5.1. Corrección por superficies libres de líquidos
5.2. Pesos suspendidos
5.2.1. Peso a bordo
5.2.2. Peso en el muelle
5.3. Curvas KN
5.4. Curva GZ para GM > 0 y CLG = 0
5.5. Curva GZ para GM > 0 y CLG distinto a 0
5.6. Buques de costados verticales: cálculo de la escora y del brazo GZ, cuando GM > 0 y CLG = 0
5.7. Cálculo de la escora y del brazo GZ, cuando GM > 0
5.8. Cálculo de la estabilidad dinámica a partir de las curvas de estabilidad estática
5.9. Criterio de Rahola
5.10. Criterio de la IMO para buques de carga menores de 100 m. de eslora (excepto los madereros y portacontenedores con cubertada)

PROBLEMAS RESUELTOS DEL CAPÍTULO 5
5.1. Superficies libres de líquidos
5.2. Pesos suspendidos
5.3. Curvas de estabilidad estática
5.4. Estabilidad dinámica. Criterios
5.5. Efectos de la carga, descarga y traslado de pesos, sobre escora, estabilidad y calados del buque

PROBLEMAS PROPUESTOS DEL CAPÍTULO 5
5.A. Superficies libres de líquidos
5.B. Pesos suspendidos
5.C. Curvas de estabilidad estática
5.D. Curvas de estabilidad dinámica.
Criterios de estabilidad
5.E. Efectos de la carga, descarga y traslado de pesos, sobre la escora, estabilidad y calados de los buques

BIBLIOGRAFÍA

APÉNDICE A
Buque Echo
Tabla A.1. Características del buque Echo
Tabla A.2. Información del buque Echo
Tabla A.3. Hidrostáticas del buque Echo
Tabla A.4. Buque Echo. Curvas KN en mm.
Tabla A.5. Buque Echo. Escoras de inundación

APÉNDICE B
Buque Sirius
Tabla B.1. Características del buque Sirius
Tabla B.2. Información del buque Sirius
Tabla B.3. Hidrostáticas del buque Sirius
Tabla B.4. Buque Sirius. Curvas KN en mm.
Tabla B.5. Buque Sirius. Escoras de inundación
Tabla B.6. Tanques del buque Sirius
Momentos de inercia y de superficies libres
Tabla B.7. Tanques del buque Sirius
Momentos de superficies libres para 30º de escora
Tabla B.8. Buque Sirius
Momentos de superficies libres de los tanques no exceptuados



Precio: 36,50 €, I.V.A. incluido (4%)

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