Teoría Elemental de Adaptado del Motor Diesel de Dos Tiempos | LIBROS NÁUTICOS | Dinámica de Motores | Librería Náutica cartamar. Libros Náuticos. Cartas Náuticas | Libreria nautica Cartamar. Libros nauticos. Cartas nauticas.

Índice:

0. INTRODUCCIÓN

1. ADAPTACIÓN DE UN MOTOR DIÉSEL

2. CICLO DUAL ELEMENTAL
2.1. Cálculo del ciclo
2.2. Rendimiento
2.3. Presión media indicada
2.4. Parámetros
2.5. Sobrealimentación
2.6. Temperatura de escape
2.7. Caudal específico de aire

3. INFLUENCIA DE LAS VARIABLES
3.1. Variación de α
3.2. Variación de β
3.3. Variación de ε
3.4. Variación de σ
3.5. Variación de γ
3.6. Variación de μ
3.7. Influencia de las variablas manteniendo Pmi

4. AJUSTE Y REGULACIÓN

5. GEOMETRÍA DEL MOTOR

6. CICLO COMPLEJO DE AIRE
6.1. Aproximaciones adicionales
6.2. Pérdidas de calor
6.3. Combustión isoterma
6.4. Cambio de constantes termodinámicas
6.5. Variación de α
6.6. Pérdidas de carga
6.7. Variaciones en la parte alta y baja del ciclo
6.8. Nueva formulación de la turboalimentación

7. REGULACIÓN GEOMÉTRICA DE LA INYECCIÓN


8. ELECCIÓN DE CONSTANTES Y PARÁMETROS
8.1. Temperatura ambiente y de barrido
8.2. Presión de barrido
8.3. Presión máxima y presión de compresión
8.4. Campo de aplicación del sistema V.I.T.
8.5. Pérdidas por refrigeración
8.6. Rendimiento mecánico
8.7. Constantes termodinámicas
8.8. Rendimiento de turbosoplantes
8.9. Combustión isoterma
8.10. Geometría del motor
8.11. Exceso de aire y caída de presión
8.12. Pérdida de carga y contrapresión

9. INFLUENCIA DE LOS PARÁMETROS
9.1. Ensuciamiento del motor
9.1.1. Ensuciamiento de la turbosoplante
9.1.2. Caída de presión en el motor
9.1.3. Contrapresión de escape
9.2. Correcciones en banco
9.2.1. Rendimiento de la turbosoplante
9.2.2. Ángulo de apertura de la válvula de escape
9.2.3. Suplementos
9.3. Avance de inyección

ANEXO 1. CICLO DUAL SIMPLE

1. CÁLCULO DE LAS VARIABLES TERMODINÁMICAS DEL CICLO

2. CALCULO DE LOS INTERCAMBIOS DE CALOR
2.1. Calor aportado
2.2. Calor extraído

3. RENDIMIENTO

4. PRESIÓN MEDIA INDICADA

5. SOBREALIMENTACIÓN
5.1. Trabajo cedido en turbina
5.2. Trabajo absorbido en el compresor
5.3. Trabajo cedido en la turbina por el aire en exceso
5.4. Rendimiento de la turbosoplante
5.5. Relación entre presión de barrido y el parámetro β

6. CÁLCULO DE TEMPERATURA DE ESCAPE

7. CÁLCULO DEL CAUDAL ESPECÍFICO DE GASES

ANEXO 2. VARIACIÓN DE LA GEOMETRÍA DEL MOTOR (su influencia sobre los parámetros del ciclo)
0. GEOMETRÍA DEL MOTOR

1. COLOCACIÓN DE SUPLEMENTOS
1.1. Variación de Vo
1.2. Variación de V1
1.3. Variación de V6/V7
1.4. Variación de V2/V3
1.5. Variación de V8
1.6. Variación de la altura útil de lumbreras
1.7. Resumen
1.7.1. Variación de volúmenes
1.7.2. Variación de los parámetros ajustables

2. VARIACIÓN DEL ÁNGULO DE CALAJE DE LA LEVA
2.1. Variación de Vo
2.2. Variación de V1
2.3. Variación de V2/V3
2.4. Variación de V6/V7
2.5. Variación de V8
2.6. Resumen
2.6.1. Variación de volúmenes
2.6.2. Variación de los parámetros ajustables

3. EFECTO SIMULTÁNEO DE LA COLOCACIÓN DE SUPLEMENTOS Y VARIACIÓN DE CALAJE DE LEVA
3.1. Variación de Vo
3.2. Variación de V1
3.3. Variación de V2/V3
3.4. Variación de V6/V7
3.5. Variación de V8
3.6. Variación de la altura útil de lumbreras
3.7. Resumen
3.7.1. Variación de volúmenes
3.7.2. Variación de los parámetros ajustables
3.8. Relación entre espesor de suplemento y calaje de la leva

ANEXO 3. CÁLCULO DEL CICLO COMPLEJO DE AIRE

1. CÁLCULO DE LAS VARIABLES TERMODINÁMICAS DEL CICLO

2. PRESIÓN INICIAL Y EXCESO DE AIRE

3. RETRASO DE LA COMBUSTIÓN A VOLUMEN CONSTANTE

4. CÁLCULO DE LOS INTERCAMBIOS DE CALOR
4.1. Calor aportado a "volumen constante"
4.2. Calor aportado a "presión constante"
4.3. Calor transmitido
4.4. Calor aportado a temperatura constante
4.5. Cambio de parámetros
4.6. Calor evacuado

5. RENDIMIENTO

6. PRESIÓN MEDIA INDICADA

7. SOBREALIMENTACIÓN
7.1. Trabajo desarrollado por la turbina
7.2. Trabajo del compresor
7.3. Ecuación de la turbosoplante

8. TEMPERATURA DE ESCAPE

9. POTENCIA DE LA TURBINA BOOSTER

10. CAUDAL DE GASES

ANEXO 4. RENDIMIENTO MECÁNICO
1. NOTACIÓN

2. FUNDAMENTO

3. REVOLUCIONES CONSTANTES

4. POTENCIA SEGÚN LEY DE CUBOS

ANEXO 5. REGULACIÓN GEOMÉTRICA DE LA INYECCIÓN

0. GENERAL

1. REGULACIÓN DEL PARÁMETRO α
1.1. Condiciones nominales
1.2. Condiciones particulares de funcionamiento
1.2.1. Funcionamiento a revoluciones constantes
1.2.1.1. Carga parcial
1.2.1.1.1. Carga parcial > 85% con V.I.T.
1.2.1.1.2. Carga parcial = 85% con V.I.T.
1.2.1.1.3. Carga parcial < 85% sin V.I.T.
1.2.1.2. Motor adaptado
1.2.2. Funcionamiento según la ley de cubos
1.2.2.1. Carga parcial
1.2.2.1.1. Carga parcial > 85% con V.I.T.
1.2.2.1.2. Carga parcial = 85% con V.I.T.
1.2.2.1.3. Carga parcial < 85% sin V.I.T.
1.2.2.2. Motor adaptado
1.3. Mragen de seguridad del factor F

2. REGULACIÓN DEL PARÁMETRO β
2.1. Cálculo del ángulo de inyección
2.2. Ángulo final de inyección
2.3. Cálculo de β

ANEXO 6. PROGRAMA DE CÁLCULO

1. NOMBRE DEL PROGRAMA

2. POSIBILIDADES

3. DATOS DE ENTRADA

4. RESULTADOS
4.1. En "Condiciones Nominales"
4.2. En "Carga Parcial"
4.3. En "Adaptado" para unas revoluciones de adaptado Na
4.4. En Ädaptado¨para unas revoluciones Na y una Pmea.

5. MANUAL DEL USUARIO

6. SALIDAS DEL PROGRAMA

ANEXO 7. FUNCIONES DE NÜSSELT PARA GASES DE COMBUSTIÓN

Epílogo